Nog steeds vrachtwagens over Merwedebrug ondanks verbod

Over de Merwedebrug bij Gorinchem rijden zondag nog wel wat vrachtwagens, ondanks het verbod dat Rijkswaterstaat uit voorzorg heeft ingesteld. Chauffeurs riskeren daarmee een boete, zegt een woordvoerster van de politie desgevraagd. "We zijn daar niet continu aanwezig, maar als we overtredingen zien, treden we op." De politie en Rijkswaterstaat roepen het vrachtverkeer op zich aan het verbod te houden.

Op een normale doordeweekse dag rijden zo'n 18.000 vrachtwagens over de brug in de A27, vertelt een woordvoerster van Rijkswaterstaat. Op zondag zijn dat er altijd veel minder. Via een verkeerscamera die op de brug is gericht, is te zien dat er af en toe nog wel een truck overheen rijdt. Dat is niet de bedoeling, zeggen de wegbeheerder en de politie. "Maar we snappen dat het vrachtverkeer nog moet wennen aan de nieuwe situatie", voegt de woordvoerster van Rijkswaterstaat eraan toe.

Om chauffeurs op het verbod en de omrijroutes te wijzen, zijn tekstkarren naast de weg neergezet. Komende week overleggen alle betrokken instanties verder over het verbod en de handhaving daarvan. Tegelijkertijd wordt nader onderzoek gedaan naar de constructie en beoordeeld wat er komende tijd moet gebeuren.

Boogconstructie niet sterk genoeg

Testen hebben uitgewezen dat het staal van de boogconstructie niet sterk genoeg meer is om al het zware verkeer gegarandeerd aan te kunnen. Daarom mogen trucks er sinds zaterdag 17.30 uur niet meer overheen. Hoe lang die situatie gaat duren en hoe het nu verder moet met de oude brug, is onduidelijk. De Merwedebrug wordt de komende jaren vervangen, maar de eerste van de twee bruggen is pas in 2031 klaar.

Grote gevolgen voor transporteurs

Ondernemersorganisaties vrezen grote gevolgen. "Voor transporteurs betekent de afsluiting extra kilometers, reistijd, kosten en uitstoot. Voor handels- en productiebedrijven leidt dit tot minder betrouwbare levertijden, hogere logistieke kosten en verstoringen in de keten", reageert brancheorganisatie evofenedex. Die ziet de problemen met de brug niet als een incident. "Zonder structureel meer geld voor onderhoud en vervanging worden dit soort onvoorziene afsluitingen eerder regel dan uitzondering."

Volgens evofenedex maakt de situatie duidelijk dat "uitstel van onderhoud aan vitale infrastructuur uiteindelijk leidt tot hogere maatschappelijke en economische kosten". Ook Transport en Logistiek Nederland (TLN) ziet de afsluiting als een "pijnlijk signaal" dat het niet goed gaat met het onderhoud. De organisatie noemt de impact van de afsluiting "enorm".